Aker Yards bringt neue Generation lukendeckelloser Containerschiffe auf den Markt
WISMAR / ROSTOCK-WARNEMÜNDE, 26. SEPTEMBER 2006: Der Hauptgeschäftsbereich Handelsschiffbau von Aker Yards hat am Dienstag (26. September) während der weltgrößtes Schiffbaumesse SMM (Shipbuilding, Machinery and Marine Technology) in Hamburg ein neuentwickeltes lukendeckelloses Containerschiff des Typs Aker CS 1500 OT auf den Markt gebracht. Als Modulardesign entwickelt, sind die Schiffe auch in den Versionen Aker CS 1300 OT und Aker CS 1700 OT lieferbar. Mit dieser neuen Generation von Feeder-Schiffen wird der Ladungsumschlag entscheidend beschleunigt. Über den Laderaum an Deck fortgesetzte Containerstaugerüste ermöglichen die ausschließliche Nutzung automatischer Twistlocks (Verriegelungseinrichtungen) zwischen den Containern für die laschfreie Stauung. Mit dem Kompaktdesign wird eine effiziente Raumausnutzung bei hoher Containerstellplatzkapazität und gleichzeitig niedrigerer Vermessung als bei vergleichbaren lukendeckellosen Schiffen erreicht, was dem Kunden Vorteile bei zu entrichtenden Gebühren bringt.
Das im vorderen Schiffsbereich positionierte Deckshaus erhöht die Containerstellplatzkapazität und ermöglicht zugleich wesentlich verbesserte Sichtbedingungen. Diese sind insbesondere im Hafenbereich sowie in engen, viel befahrenen Revieren von Vorteil, wofür die Schiffe konzipiert sind. Die Berechnungen zum Seegangsverhalten und die durchgeführten Modellversuche bescheinigen dem Schiff eine sehr gute Tauglichkeit in relevanten Seegangssituationen. Besonderer Wert wurde auf eine hohe Anzahl an Anschlüssen für Kühlcontainer gelegt, wobei insgesamt 296 FEU im Raum und in drei Lagen an Deck gefahren werden können. Ein Laderaum ist für 45-Fuß-Container ausgelegt. Andere Maße wie EURO-Container können an Deck im hinteren Schiffsbereich über dem Maschinenraum transportiert werden. In der Doppelhülle des Schiffes werden keine seewassergefährdenden Substanzen wie Treibstoff oder Schmieröle transportiert. Zum Konzept „Green ship“ gehören ebenfalls der Betrieb mit schwefelarmen Treibstoffen in den vorgeschriebenen Seegebieten sowie ein formoptimierter Schiffskörper mit Propulsionsdüse und Ruderbirne, der einen niedrigen Treibstoffverbrauch ermöglicht.
Der Projektentwurf des Aker CS 1500 OT sieht ein 170 m langes und 25,2 m breites Schiff mit einer maximalen Tragfähigkeit von 20.900 Tonnen vor. Die Containerstellplatzkapazität beträgt 1.544 TEU (20-Fuß-Container) bei 296 Anschlüssen für Kühlcontainer (FEU). Bei einer Maschinenleistung (4- Takt-Diesel) erreicht das Schiff eine Dienstgeschwindigkeit von 19,3 Knoten. Das Projekt kann auf die individuellen Bedürfnisse der Kunden zugeschnitten werden.
Weitere Informationen erhalten Sie von: Aker Yards, Germany Guido Schulte, Leiter Forschung & Entwicklung, am 26.09. auf dem Aker Yards Stand 10EG150 Aker Yards, Merchant Vessels (Handelsschiffbau), Matthias Trott, Kommunikationsmanager, + 49 175 29 15 259 |
